跨海意義

    輕軌媽閣站上周五通車，澳氹終連通軌道公交，意義重大。開通當日，引來關注鐵路的港澳車迷，有人更提前九小時排隊，只為乘坐首班過海列車。

    輕軌列車經西灣大橋橋隧整個跨海時程約短短四分鐘，其意義除標誌輕軌終“走出氹仔島”外，主要是這“四分鐘”改變過海交通規則！現時居民為工作、上學跨海，必定經過三條跨海大橋，交通工具不外乎巴士、的士，甚而自駕車輛。但繁忙時段塞車、橋上遇交通事故，且每天在上演，跨海時間就不好說了。但輕軌列車跨海就是四分鐘之內，獨立軌道不會塞車，更能掌控出行時間，正是集體運輸軌道系統的特點，也是媽閣站通輕軌的真正意義所在。

    要讓不怕塞車的出行體驗延伸，輕軌必須輻射澳門半島更廣的區域，卻知易行難。十多年來，輕軌在半島曾規劃過多條路線，但諮詢不決，決策拖沓，還有部分居民反對，最終當局先建爭議性不大的氹仔段，但政商中心和民居聚居點都在澳門半島，結果是輕軌不出氹，宛如氹仔浸蛟龍，效能大大受限，與龐大投資和運營費用不成比例，坊間對輕軌建設爭議更大。

    輕軌終於“走出去”，要輻射澳門半島更多地方才顯效，故除加快建設爭議不大的東線，其他區域的路線也要盡早確定，並提上建設日程。

    斯   雨