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粵新方案促鐵水江海聯運



廣東推動鐵水聯運

粵港口推動多式聯運,圖為南沙港。

    粵新方案促鐵水江海聯運



    力爭二五年珠三角沿海港口大宗貨物佔比八成



    【本報記者廣州電】廣東省政府最新公佈的廣東推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案提出,要推進粵港澳大灣區鐵水聯運、江海聯運發展。支持粵港澳大灣區企業依托港口、疏港鐵路和珠三角高等級航道開展鐵水、江海聯運試點,構建供港澳民生物資綠色通道和聯運專線,打造精品聯運示範線路。



    提升鐵水聯運量

    廣東推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案的具體工作目標是,要力爭到二○二五年,廣東全省的多式聯運發展水平明顯提升,運輸結構更加優化,從而基本形成大宗貨物以及貨櫃的中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。

    屆時廣東的鐵路貨運量、水路貨運量、貨櫃鐵水聯運量分別增長達到一億二千萬噸、十二億五千萬噸、一百萬標準箱。珠三角地區的沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到百分之八十。

    為此,廣東一是將提升多式聯運通道能級,強化規劃統籌引領,推動構建“三橫、四縱、兩聯”省域綜合立體交通網主骨架。加快建設串聯北部生態發展區滬廣——廣昆綜合運輸通道。支持湛江等地對接西部陸海新通道,謀劃河茂鐵路西延線。

    促建粵疏港鐵路

    同時有序推進瑞金至梅州、柳州至廣州等普速幹線鐵路建設。協調推動廣梅汕、粵海等鐵路項目電氣化改造。適時推動廣深鐵路等主要線路貨運列車提速達速。推動崖門出海航道等一批內河航道主骨架重點項目建設。此外,要提升珠江——西江黃金水道運能,開展西江五千噸級航道建設前期研究。

    二是加快完善多式聯運集疏運網絡。廣東各主要港口要因地制宜加快制訂有關規劃,協調解決用地用海問題,為鐵路直通港區、碼頭創造有利條件。加快落實“十四五”相關規劃,推建深圳、汕頭、湛江、茂名等港口主要港區疏港鐵路、鐵路專用線,全省各港口重要港區實現通二級及以上公路。

    同時推動廣東鐵路專用線共建共用,提升與幹線、支線鐵路的銜接效率。推動港口在新建或改擴建貨櫃、大宗乾散貨作業區時同步建設進港鐵路並直達碼頭堆場。大宗貨物年運量一百五十萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區及糧食儲備庫接入鐵路專用線或管道。推動珠三角、粵東、粵西三個港口集群協同發展,拓展幹線港國際航線和物流服務網絡。

    提升大灣區聯運

    三是在推進粵港澳大灣區鐵水聯運、江海聯運發展方面,將推進完善泛珠三角地區無水港佈局,支持深圳港等探索研究建設集裝箱近距離內陸港體系,拓展珠三角港口群面向內陸的鐵路集疏運網絡。

    同時支持廣州、深圳、珠海等地加快建設江海聯運樞紐及碼頭設施,充分利用珠江——西江黃金水道等內河航道發展駁船運輸,強化珠三角港口群在珠江流域的龍頭效應。



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