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「無人駕駛」時代臨近 智能駕駛公交系統在深首發試運行

2017-12-3 13:56| 發佈者:MacauBBS| 查看:948| 評論:0|來自:華僑報

摘要:【華僑報特訊】【新華社深圳十二月二日電】(記者白瑜)如果有一天,你登上深圳一輛公交車,上車發現駕駛員手沒有動,方向盤自己在動,公交車自動打轉向燈、變道、加速或者停車,可別覺得奇怪。這是智能駕駛公交車漸漸走進我們的生


 【新華社深圳十二月二日電】(記者白瑜)如果有一天,你登上深圳一輛公交車,上車發現駕駛員手沒有動,方向盤自己在動,公交車自動打轉向燈、變道、加速或者停車,可別覺得奇怪。這是智能駕駛公交車漸漸走進我們的生活。


 十二月二日,阿爾法巴智能駕駛公交系統在深圳福田保稅區首發試運行。四輛全電動公交車在全程一點二公里的線路運行,車速十至三十公里/小時,途中設三個停靠站。


 記者看到,裝載了阿爾法巴智能駕駛公交系統的安凱和東風公交車,比普通的公交車更小巧。從外觀上來看,它們與普通的公交車最大的不同是,車前後各裝載像眼睛一樣的感測器──一線或十六線激光雷達感測器。


 對於十六線激光雷達感測器,技術員用切西瓜進行解釋:一線就是一個西瓜平面,十六線激光雷達感測器,就是十六個激光束在豎直方向沿不同角度發出,經水準方向掃描實現對目標區域三維輪廓探測。測量通道(也就是感測器)越多,分辨率就越高。公交車由於載人多、安全性要求極高,所以它的「眼睛」需要更長測程、更多線數。


 智能駕駛已經出現了數十年,早前只是在實驗室裏。近幾年,隨著技術的不斷發展,已經開始應用於人們的生活中。


 和科幻影片裏的場面不同,智能駕駛並不等於「無人駕駛」。嚴格意義上講,阿爾法巴智能駕駛公交系統採用的是有條件的自動駕駛。即司機需要坐在駕駛位上,在緊急情況發生時,司機踩下剎車,就可以從自動駕駛模式自動轉換為人工駕駛模式。


 中國未來新能源與智能公交系統示範項目由國家智能交通系統工程技術研究中心和深圳巴士集團發起。阿爾法巴智能駕駛公交系統配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備感知周圍環境,能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應,已初步實現自動駕駛下的行人車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行變道、自動按站停靠等功能。


 無人駕駛比人類開車更安全嗎?專家指出,現在不能輕易下這個結論。因為無人駕駛的感應器易受惡劣天氣影響,感知周邊環境的準確度還未達到安全要求。但是全自動化、智能化的阿爾法巴智能駕駛公交系統從0到一的探索,讓人們對「無人駕駛」充滿期待。◇

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