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大賽車



    大賽車



    田中泓



    第六十九屆澳門大賽車日前已經順利舉行,主辦機構(包括相關部門)認為今屆的大賽受鄰近地區疫情影響下已經取得預期的效果。明年,大賽車將迎來七十周年,在這個時候,是否需要理性地評估一下這個賽事對城市及民生的影響?雖然社會上大部分意見都認為,大賽車對澳門的效益是正面的。

    對於澳門居民,尤其是住在澳門半島,大賽車期間就是城市道路的大塞車。近年,政府已經提出希望私人企業在賽事期間實行較彈性的上班時間。而在賽道附近的學校,或受賽事交通嚴重影響的學校都實行停課。雖然如此,澳門半島大約三分一的高速道路因為闢為賽道,加上其周邊道路亦被封閉,往來半島南北及前往氹仔的車輛都要繞道而行。尤其是經友誼橋前往氹仔,全部車輛只能從東方明珠的入口進入大橋,這意味着突然將平時的交通都集中在北區,可想而知交通擠塞的情況。

    當然,政府呼籲居民多使用公交及步行,減少使用私人車輛。確實,近年建成開通的行人隧道,解決了賽道對行人出入的影響。但是,車輛的問題一直沒有解決,要減少出行,可能要將賽事的日子臨時劃為公眾假期,這樣或者可以解決問題。

    除了封路,賽道附近大量道路的車位都臨時取消。要知道,澳門地小車多,取消一些街上車位,附近有足夠的車位補償?有些地方的泊車位數量平日已經接近承載力的極限,賽事期間更是一位難求,對這樣的情況,政府在舉行賽事之餘有想過處理的方法?

    另外關於賽事的成效,政府在今屆賽事投入億元的開支,四天比賽錄得七萬六千多人次入場,總收入約三千四百萬元。當然,若單純以入場人次及賽事收益來評價大賽車的經濟效益並不全面。大賽車的效應,對澳門的旅遊城市形象比賽事收益更大。然而,是否要實施衡工量值的評估,以更理性地分析賽事的成效?

    從入場的人次數字,相對於澳門人口六十八萬,四天比賽入場的數量其實是澳門人口量的十分一,這反映了甚麼?即是社會的九成人口需要為這個賽事付出,或忍受賽事帶來的不便。

    我並不是要反對繼續舉辦大賽車。然而,既然大賽車已經是澳門每年都必定舉行的大型活動,更應該進行理性的評估及作出適當的改善,使城市的各持分者都能在活動中感到受尊重,值得社會思考。



    tianzh.mo@gmail.com

    http://tianzh.blogspot.com/



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