大灣區又一跨江通道在建

    獅子洋大橋錨碇底板完成澆築

    【本報記者廣州九日電】大灣區又一跨江通道有新進展。廣東交通集團發佈，經過卅三個小時的連續澆築，獅子洋通道項目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最後一方混凝土於七月八日二十時完成澆築，標誌世界最大錨碇基坑安全築底，下一步即將轉入填芯施工階段。

    雙層通道五項第一

    獅子洋通道項目位於南沙大橋和虎門大橋之間，起於廣州市南沙區大崗鎮，終於東莞市虎門鎮，項目全長約卅五公里，雙向八車道，過江段採用雙層橋樑方案，是珠江口第一條雙層過江通道，建成後將實現中國橋樑建設在跨度和規模上的再一次飛躍。

    獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關鍵控制性工程，採用主跨二千一百八十米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一，建成後將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”五項世界第一。

    主橋建設邁新階段

    錨碇作為固定懸索橋主纜索股的承力構件，由基礎和錨體組成，對大橋百年安全耐久至為關鍵，是大橋的“定海神針”。獅子洋大橋共設東、西兩座錨碇，分別由保利長大、中交二公局承建，採用圓形重力式錨碇方案，結構體量大、施工周期長。其中西錨碇基坑直徑一百三十米，混凝土總澆築量高達五十五萬立方米、重達約一百四十萬噸，總重量相當於十七艘大型航空母艦。錨碇基坑底板厚六米，分三層澆築，每層按九宮格劃分，一共需要澆築廿七塊。

    錨碇底板施工的圓滿完成，標誌獅子洋通道項目主橋建設邁入了新階段。目前，項目主橋建設已全面進入主塔塔柱施工階段，主塔鋼殼製造已進入批量化製造階段。

    獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後粵港澳大灣區又一超級工程，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向幹線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成後將為珠江口東西兩岸融合發展開闢新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口灰白公里“黃金內灣”具有重要意義。