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林宇滔動議辯論網約車



林宇滔指本澳的士服務長年供不應求,倡政府就引入網約車聽取意見。

    借鑑外地創制解決“搭車難”



    林宇滔動議辯論網約車



    【澳門日報消息】立法議員林宇滔向立法會提出辯論動議,要求舉行全體會議辯論澳門社會對網約車需求問題。他指出,本澳的士服務長年供不應求,政府應聽取公眾意見,本澳應有平台、司機及車輛均受規管的網約車,以回應居民及旅客的剛性需求,解決本澳「搭車難”的老問題。

    的士數目不增反減

    林宇滔表示,隨着疫後旅遊業復甦,訪澳旅客升,令交通運輸需求大增,居民明顯感到搭的士越來越難。據交通局統計資料,截至今年三月底,本澳共有一千五百〇一部的士,較二一年第二季減少三百四十五部,意味本澳的士不增反減。

    據交通局公佈的的士執照資料,推算二〇至二四年之間共約七百個的士執照期限屆滿或即將屆滿,但政府去年十月公開招標的十個八年期的士牌照,共五百部普通的士,預計最遲要到明年一月全部新的士才投入市場。五百部新的士落地,亦只是彌補過去數年內到期退場的普通的士,遠未談得上增加的士滿足居民和旅客的需求,更未能改善本澳整體公共交通運輸能力。“截的難”直接影響旅客在澳門的旅遊體驗,嚴重打擊澳門作為國際旅遊城市的形象。他提到,因應社會發展需及大勢所趨,經多年不斷調整,世界不少地區已建立成熟且安全的網約車系統,亦受政府嚴格監管。以內地為例,內地對網約車平台公司、車輛、駕駛員及經營行為等都有相對應的規管,截至今年三月三十一日全國共有三百四十五間取得經營許可的網約車平台公司。

    專門標準牌照監管

    他稱,反觀本澳,政府對發展網約車不積極,當局去年回覆其書面質詢時甚至表示,“網約車應被理解為‘白牌車’,重申不能放縱任何車成為出租車”。

    林宇滔倡議本澳應參考內地或其他地區的制度,設立的網約車,無論是車輛、駕駛員及平台均需要專門的標準、牌照及監管。



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