本澳部分的士站點形同虛設

    一、的士站的設置和運作

    的士車站是提供給的士停泊與乘客上落的車站，大多數是設置在人流較多的地方，如機場、火車站、地鐵站、巴士總站、輪渡碼頭、購物中心、主要街道交匯點等。運作方式通常是“先到先得”，的士排隊等客，客亦排隊等的士。排頭位的士接走乘客離開後，後面的的士才可上前接載後面的乘客。

    二、舊區或民生區的部分的士站使用率低

    近年，交通事務局在本澳各區設立了不少的士站，如在新馬路中區、大三巴、三盞燈附近等，原意是讓居民和遊客可在某一個特定地方能夠方便地乘坐的士；的士司機亦不需隨處尋找乘客，可集中在一個地方找到客源，從而避免的士在馬路隨意停車接客。此舉有助紓緩本澳路面的交通亂象，亦對提升本澳的旅遊城市形象亦有一定的幫助，一舉兩得。

    然而，據筆者日常觀察所見，在本澳各區設立的部分的士站，除了在旅遊區的士站有較多遊客使用外，其餘設在本澳舊區或民生區的部分的士站的使用率就較為不濟，很多時既沒有居民在此等候的士，亦鮮見有的士來此載客。其原因可能是由於本澳的士數量不足，又或的士司機害怕塞車而忌往這些舊區或民生區所致，結果令到這些的士站最終淪為貨車的上落貨區，或私家車候客的臨時停車位，導致這些的士站形同虛設。

    交通事務局亦沒有定期監察這些的士站的使用情況，因而這些設施並不能有效達到特區政府當初設立的目的。

    三、參考其他地方的做法

    環顧本澳鄰近國家或地區，當地政府都有在其旅遊區或住宅區設置一些的士站，以供當地居民和遊客方便地使用的士這種交通工具。因此，交通事務局在本澳各區設立一些的士站亦無可厚非，但切記不要為設立而設立，人有我有，而是應使其發揮真正的效用才有意義。以筆者曾到新加坡旅行時所見，不論在旅遊區和住宅區設立的的士站，很多時都會設置一個電話，當居民和遊客到達的士站候車時，倘若當時沒有的士在此候客，他們便可以利用該電話直接通知的士公司或有關方面他們有乘搭的士的需要，這時，的士公司或有關方面便會盡快通知在附近路面的的士前來接載有關乘客，這樣，不單止使到乘客可以方便地乘坐的士，的士司機亦不需長時間在的士站候客，當有需要時便能到附近的士站接載乘客。筆者認為，上述的方法確實值得交通事務局參考。

    四、改善建議

    筆者建議，首先可考慮與本澳電召的士公司合作，在一些舊區或民生區的士站設置電話，只要居民和遊客一按鈕便可駁通至電召的士公司，由其安排就近的電召的士前往接客，這樣不但可方便舊區或民生區的居民和遊客乘坐的士，亦可使這些的士站發揮應用的效用，某程度解決了在這些區分的士站形同虛設的問題。

    另外，亦建議交通事務局需定期對各區所設立的的士站進行成效檢討，對於一些設置不當的或使用量較少的站點，應更改或取消。對於一些長期被其他車輛霸佔作其他用途之的士站，應安裝違泊偵察器或通知治安警察部門處罰違法的車輛，以使在本澳各區設立之的士站不致浪費。這樣，不單可使本地居民和遊客能夠方便地出行，亦有助進一步提升本澳的旅遊城市形象。

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