善用資源誘導鐵馬泊車場

    澳門地小人多，車多路窄。全澳電單車總數達十二萬七千多部，惟公共合法電單車泊位僅約五萬個，私人電單車泊位二萬五千個，數據說明問題，泊位僧多粥少。值得留意的是，不少公共停車場的電單車泊車率卻極低，反映車主寧願違泊亦不泊入停車場。

    彈丸之地，電單車代步者眾。澳門車多，上下班高峰經常塞車，電單車成為不少打工仔的不二之選，方便出行，養車成本亦較低。但泊車則成為不少人的難題，畢竟有約五萬部電單車無法合法泊車。尤其在住宅密集區或商業區，街邊泊位一位難求，尤其近年隨着新路開通或擴闊、巴士站設置、道路工程等原因，不少街邊泊位被取消或削減，導致電單車街邊泊位進一步縮減。

    不少駕駛者因貪方便、節省成本，選擇違泊在行人路或大廈通道，除了違法，有可能被抄牌，更阻礙行人出入，嚴重者會為大廈消防安全帶來隱患。歸根究柢，“有車冇位泊，有位冇車泊”源於停車場分佈不均、停泊距離較遠，居民守法意識不高。為免引來駕駛者不滿，當局近年設法增建公共停車場並增加電單車泊位以補充，但使用率未如理想。本澳公共停車場提供電單車泊位共計一萬八千九百二十一個。按照交通局資料，今年二月停車場泊車率最高的是青葱停車場，為八成三；但大部分停車場泊車率未過半，泊車率低於一成的不在少數。當中許多位處偏遠，如港珠澳口岸西停車場、蓮花路停車場等，又或是停車位數量遠超該區泊車需求，往往有位無人泊。

    有意見認為，提供誘因改變電單車駕駛者泊車習慣，如降低公共停車場電單車收費，合理運用公共資源，好過部分停車場的電單車泊位長期空置。另一方面，持續宣傳執法，鼓勵駕駛者依法泊車，善用公共停車場泊位等。此外，針對部分泊位緊張的區份，可考慮跨部門協調，善用周邊閒置土地，臨時用作停車場，以緩解泊位緊張。

    夏  耘