老有所樂

    雖然日本政府呼籲高齡人士自行繳回駕照，但另一方面，大眾運輸系統也因高齡少子化，面臨司機短缺，路線、班次大幅減少的困境，尤其非都會區，老人家一旦放棄自用車，很容易就成為出不了門的“交通難民”。

    為因應區域交通產業的存續危機、滿足高齡者的移動需求，日本各地方自治區紛紛展開自動駕駛的實證試驗。位於愛知縣春日井市高藏寺新市鎮的石尾台社區，不但順利完成自動駕駛出行試驗，並進一步展開收費服務，以自動駕駛車輛繞行社區內一百二十八個站點，居民只要透過電話、App及網站預約即可搭乘，車資為會員一百日圓，非會員三百日圓，由石尾台外出服務協會負責營運，是日本第一個由地區居民主導的自動駕駛載客服務。

    【摘自：〈老人開車成馬路三寶？日本用一百日圓解救交通難民〉，朱芷君 ，天下雜誌，二○二四年二月二十六日】

    隨着人口老化、少子化成為全球各地的普遍情況，為政者在思考、設計政策時，不得不將長者的需要納入考慮範圍。問題是：長者究竟需要甚麼？

    誠然，長者的身體機能會隨着年齡增長而退化，致使在日常生活的各個範疇都會有所不便。這時候，“收回”可以是其中一途：正如日本政府呼籲高齡人士繳回駕照，以減少長者不當駕駛造成的重大交通事故；但“轉嫁”也未嘗不可——借助科技的力量，將原本加之於長者身上的負擔轉嫁至人工智能、大數據私創新科技上，以此來最大程度地確保長者能夠不因年齡增長而被剝奪權利。

    長者的需要不應是另外一個嶄新的類別，長者需要的，大概就是能不被特別標籤為“長者”，然後繼續快活過日子的空間。而要達成這一遠景，科技的參與，尤其關鍵。

    穆    森