調整路線

    上期提到，公共巴士要提升載客量，一是增加班次，二是改用載客量較多的車型。然而，增加班次不僅涉及人資，還會因多了巴士在馬路行駛，處理不當隨時加重道路的壓力，間接影響流轉率，或會因加得減。至於改用大型車輛，目前所見，兩家巴士公司亦在不斷改用一些載客量較大的車型。雖然可以毋須增加班次的情況下提高載客率，惟在部分舊區，大型巴士行駛未必暢順。

    以新橋區爲例，因是居民舊區，過去總有巴士線經此，較早的是回歸前的四路線（小環市）。隨着巴士服務改善，經過的巴士線路包括7、8和8A，後來更增加了17、18、19、18B等。經過線路調整，經新橋區往南灣的主要仍是7、8和8A線。

    過去，這三條線路均由高士德馬路轉入三盞燈，再經亞利鴉架街往沙嘉都喇街或羅理老馬路。或許當局認爲影響交通吧，三條線路全不經高士德大馬路。當中7路線停靠俾利喇街老人院站後，下一站即到亞利鴉架街，卻被安排沿俾利喇街、飛能便度街駛入三盞燈。改用較大車型後因較難轉入飛能便度街，當局擴闊了中間路口。惟飛能便度街兩旁泊車兼路面狹窄，車長均要小心翼翼。旣然兩站間沒有站，爲何不讓其經高士德駛入三盞燈？相信對交通影響甚微。

    秦  馬