用好航權   壯大客源市場

    近年澳門積極開發國際旅客市場，上半年月均迎來逾二十萬國際客，尚未回到疫前水平。今年旅客量有望追回疫前，國際客增長能否緊貼大市步伐？

    疫後中央增加開放自由行城市，今年元旦起，珠海、橫琴分別實施“一周一行”、“一簽多行”，加上交通配套完善，澳門通關便利化，自由行客量超越疫前水平，特別是大灣區自由行旅客激增，進一步加速內地旅客復甦。今年首五月內地旅客已回到疫前約九成五水平，佔整體旅客比例由去年同期七成升至今年的七成二。

    旅客基本盤形勢大好，當局加快開拓國際市場，先後到海外不同城市舉辦路演，並在港推出車票、船票優惠，鼓勵訪港國際旅客轉來澳門“一程多站”取得一定成效；休企運用各自客源網絡、母公司背景優勢，在世界各地拓展國際旅客。今年首五月國際旅客保持雙位數增長，但未及疫情前八成水平，客源多元化仍有距離。

    回看本澳國際航線網絡覆蓋不及鄰近地區，航班時間選擇較少。除熱門的曼谷、首爾等國際航點有較多航空公司競爭，航班時間選擇較多，國際航點只有基地航空公司獨家經營，機票價格、航班選擇欠競爭力。疫後情況更顯著，多少拖慢國際旅客復甦。

    近年吸引國際旅客訪澳，主要借助鄰近機場的航空網絡，未有充分用好本澳的航空協議、航權資源。隨着《民航活動法》明年二月起生效，打破三十年航線專營壟斷，藉此機會須要加強監管引導航空公司，用好澳門第五航權資源，開發中轉經停的航線市場，壯大民航客源市場，適當引入基地航空公司。同時政策傾斜鼓勵外地航企開拓澳門市場，以競爭引導票價走向多元化，讓國際旅客能夠便利地直飛抵澳或中轉來澳，毋須再捨近求遠經周邊機場接駁陸、海運輸。

    因應民航新法生效在即，當局未來須要做好頂層設計，加強統籌協調，引導航企適度競爭，由近至遠開發國際客源市場，加快客源多元步伐，配合澳門長遠發展定位。

    春  耕