海堤公路變金光大道

    昔日，澳門本島、路環和氹仔間並無陸路相連，往來只靠小渡輪；其中，路氹間海床淺狹，退潮時便要停航、交通中斷，因此興建路氹連貫公路計劃便提上日程，於一九六三年正式動工。

    工程以氹仔望德聖母灣為起點，用五年時間建成一條通往石排灣的道路，全長二點二五公里，並於一九六九年通車。

    意外造就紅樹林

    為何一條公路耗時五年之久呢？有指工程初時是由氹仔復原所的吸毒者負責興建，他們人丁單薄，又缺乏機械和技術，中途被迫停工，至一九六六年十二月才轉由專門的建築公司承建。公路建成通車時並不寬闊，為雙向單行道，加上兩邊的行人路總寬度也只有九米。公路建成後截斷了外十字門水道的東、西通道，令兩邊水流減緩，意外形成紅樹林生態，東面更有過生蠔養殖場。

    九十年代土地不敷應用，因此公路兩側分別進行填海，得來的地段被稱為“路氹新城”，原本規劃要建為“新市鎮”以作為聯生工業邨的後勤支援城區，但恰逢澳門工業衰退而令計劃暫緩。九十年代末政府全面改造公路，令公路成為雙向六車道的現代化道路，讓安全性及舒適度都對得起“公路”二字。

    金光大道成地標

    二○○二年澳門博彩業開放，“新市鎮”規劃變更為“路氹城”，三年後多個企業聯合宣佈“路氹金光大道”發展項目，及後多個奢華貴氣、極具異域風情的大型休閒度假村陸續立於公路兩旁，讓曾經的九米大道綻盡金光，成為路氹最具代表性的主要旅遊區域。

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