新規何太急？

    連日來，民航局關於充電寶的“新規”引發線上線下討論不絕。民航局早前宣佈，自六月廿八日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。這個規定落地之快，讓很多乘客壓根沒反應過來。

    經過幾天磨合，部分航空公司在購票時就將新規資訊發送給乘客，做好提醒。上海虹橋機場、浦東機場等針對充電寶推出最長七天的免費暫存服務，也為乘客提供充電寶快遞服務。但從“使用者視角”，不少網民直言：新規何太急？

    民航局這次出手，事出有因。今年飛機上充電寶冒煙起火的事故多得嚇人：五月底，南航某航班剛起飛，就被冒煙的相機電池和充電寶逼得返航；六月中，一架從舟山飛揭陽的飛機也因為這個原因被迫緊急降落……

    安全無小事，但“惟3C是求”的審核標準卻讓人無所適從。新規對UL、CE、PSE等國際權威認證視而不見，不禁要反問，3C篩選出的只是“更新的充電寶”，而非“更安全的充電寶”。用今天的標準審判歷史產品，本質上是讓消費者為監管的滯後埋單。政策從推出到落地的“極限時差”，更讓人措手不及。通知六月廿六日發佈，六月廿八日執行，出差人士前腳帶着充電寶飛出去，返程就被攔在安檢口，機場變成了充電寶的“墳場”。

    毋庸諱言，透過此次新規，可以窺見充電寶行業長期以來存在的監管盲區。安全是底線，疏忽不得。但這是需要科學制度設計、細化實施流程、明確監管職責來保障的。讓規則帶着“溫度”落地，才是公共治理的真義。

    千  語