一七八四到一九二四年

    地圖上的澳門 · 第二輯 （七）

    今期介紹一九二四年的澳門半島及氹仔島平面圖，此圖附有葡文圖注，現藏於澳門檔案館。假如讀者還記得《地圖上的澳門》第一輯的九幅地圖，那麼應該對一九二七年澳門城市及新港口平面圖留有印象。兩圖都反映了當時澳門的發展趨勢，有助於我們了解澳門在二十世紀的發展。

    相信每一個看到本圖的人都會注意到澳葡政府的填海計劃，先前筆者在介紹羅利老時提到，當時澳門就已經開始準備填海計劃。十九世紀末二十世紀初，澳門城市人口不斷增長，過去的土地不足以容納新增人口。同時，澳門需要更加廣闊的土地以發展經濟。因此，填海成為了澳葡政府的選擇。

    本圖所反映的填海計劃，大致填海地區有四處，一是今日水塘、新口岸、南灣一帶，二是大小氹北部，但兩島依然相離，三是初步填平大小氹之間的海灣，這三項填海工程先後大致完成。最後一項，也是最震撼的一項填海工程，就是澳葡政府計劃填平澳門半島和氹仔島之間的海面，同時留出水道使船隻通過。眾所周知，這項計劃最終沒有實行。無論如何，這個計劃反映了澳門地少人多的事實，土地供應始終是過去澳門發展的一大障礙。

    總括而言，限於材料缺少，未能系統地介紹有關氹仔的地圖，只能選取一些宏觀的地圖進行介紹。這也反映了氹仔的開發歷史是相對靠後的。大家可以想一想，舊大橋於一九七四年通車，改變了澳氹兩地過去的往來方式。友誼大橋、西灣大灣和澳門大橋的先後通車，使兩地變得更加緊密。輕軌延伸媽閣，為澳門市民提供一個新型往來兩地交通方式。而位於大潭山東側的澳門機場更將澳門和全世界連接起來。這些，都對澳門發展影響深遠。

    澳門歷史教育學會   黎嘉謙