勒芒24小時大賽

    法拉利連續三年稱霸

    第93屆法國勒芒24小時大賽(Le Mans 24)一如既往在全長13.629公里的薩森(la Sarthe)賽道舉行，這項賽事與F1摩納哥大獎賽和美國印第500大賽合稱為“賽車界三大盛事”。此外，本年度勒芒24小時大賽亦被列入成為2025年度世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship)分站賽事之一。

    勒芒24小時大賽的舉辦地點位於距離法國首都巴黎約200公里的薩特省首府勒芒市的薩森賽道，經過近百年期間多次路線調整後，現今賽道佈局共有33個彎道，單圈長度長達13.626公里，約有85%的時間處於全油門狀態，且單圈平均時速可輕易突破210公里，如何在日以繼夜的24小時賽事中調節三位車手體能和比賽狀態，並維持賽車機械性能的妥善穩定，成為各支參賽隊伍最大策略重點。

    車廠組隊陣容鼎盛

    自賽事於2021年開始推行Hypercar規格後，加入戰團的車廠也更多，本屆賽事共有62輛戰車和186位車手參賽，並分為Hypercar、LMP2及LMGT3等組別。當中Hypercar技術原型賽車組別吸引阿爾派(Alpine)、阿士頓馬田(Aston Martin)、寶馬(BMW)、凱迪拉克(Cadillac)、法拉利(Ferrari)、標緻(Peugeot)、保時捷(Porsche)與豐田(Toyota)等多間車廠組隊參賽，陣容鼎盛。

    法拉利保時捷之爭

    由於各參賽車廠實力旗鼓相當，本屆勒芒24小時大賽競爭激烈，故此領先位置亦多次易主。當比賽進入最後階段時，冠軍寶座之爭成為法拉利AF Corse的499P戰車與保時捷Penske Racing的963戰車的正面對抗。當比賽至倒數只剩下約40分鐘之時，AF Corse的波蘭車手古碧沙(Robert Kubica)駕駛(83號)法拉利499P戰車仍處於領先位置，他在此時進維修站完成本場賽事最後一次補充燃油並換上新輪胎繼續作戰，而保時捷Penske Racing的法國車手阿斯堤(Kevin

    Estre)駕駛(6號)保時捷963戰車在進維修站時則只補充燃油而沒有換胎。雖然阿斯堤藉此以較短的進站時間，一度將落後的差距縮短，但擁有新輪胎優勢的古碧沙很快重新拉開距離，並且成功率先衝線。

    最終由古碧沙與英國車手漢臣(Phil Hanson)及中國車手葉一飛接力駕駛AF Corse的(83號)法拉利499P戰車勇奪第93屆勒芒24小時大賽桂冠，這亦是法拉利陣營繼2023年及2024年之後，連續第三年奪得勒芒24小時大賽冠軍殊榮。

    古碧沙過去曾於F1大獎賽取得優異成績，可惜於2011年在參加拉力賽期間遇上嚴重事故受傷，因而令其賽車事業一度暫停。然而古碧沙成功克服傷患等困難，於2012年下旬復出賽場，在近十多年以來曾再度參加F1、拉力賽、德國房車大師賽和世界耐力錦標賽等賽事，如今更成為勒芒24小時大賽歷史上首位奪得全場總冠軍的波蘭車手，而他在今場比賽中，於24小時的賽程中總共駕駛10小時，佔總時間約四成。

    葉一飛奪冠創歷史

    此外，古碧沙隊友葉一飛亦成為勒芒24小時大賽歷史上首位奪得全場總冠軍的中國車手，對於在比賽後翌日剛好滿二十五歲的葉一飛來說，這份生日禮物絕對是舉足輕重。

    保時捷Penske Racing由法國車手阿斯堤/比利時車手雲科爾(Laurens Vanthoor)/澳洲車手甘保(Matt Campbell)接力駕駛的(6號)保時捷963戰車只能屈居亞軍。而法拉利AF Corse則由意大利車手喬維納(Antonio Giovinazzi)/英國車手加拿度(James Calado)/意大利車手古迪(Alessandro Pier Guidi)駕駛的(51號) 499P戰車獲得季軍一席。

    至於法拉利AF Corse另一輛由意大利車手傅奧(Antonio Fuoco)/西班牙車手莫利納(Miguel Molina)/丹麥車手尼爾遜(Nicklas Nielsen)駕駛的(50號) 499P戰車原獲得殿軍，但賽會於賽後驗車發現該戰車有兩項技術違規，即零部件缺失和尾翼在彈性測試下的彎曲幅度過大。以第4名完成第93屆Le Mans 24小時賽的50號AF Corse Ferrari 499P因無法通過賽後的尾翼彈性測試，因而被取消成績。

    由法國車手納托(Norman Nato)、英國車手林恩(Alex Lynn)和史提芬斯(Will Stevens)合作駕駛凱迪拉克Hertz Team JOTA的(12號)凱迪拉克V-Series.R戰車獲補上殿軍一席，他們在本次賽事的排位賽中先聲奪人取得桿位起跑資格，但在正式比賽過程中的整體速度卻不敵法拉利陣營和保時捷陣營，結果無緣爭冠。

    昔日霸主豐田黯然

    曾於2018年至2022年稱霸勒芒24小時大賽的豐田Gazoo Racing在本屆賽事無法挑戰冠軍，由日本車手小林可夢偉/英國車手康威(Mike Conway)/荷蘭車手迪韋斯(Nick de Vries)接力駕駛的(7號)豐田GR010 Hybrid戰車只能以第五名完成比賽。寶馬陣營方面則遇到其Hybrid V8戰車的可靠性問題，兩輛戰車先後因引擎故障和混能系統的冷卻問題而需作長時間維修，故在本屆賽事中無功而退。

    其餘組別競爭激烈

    其他組別方面，LMP2級別需使用指定供應商打造的原型賽車車架，因此各車組之間的實力相當接近，最終Inter Europol Competition由英國車手耶洛利 (Nick Yelloly)、波蘭車手施米霍夫斯基(Jakub Smiechowski)和德國車手迪爾曼(Tom Dillmann)等接力駕駛的(43號)Oreca 07戰車成功脫穎而出，為Inter Europol Competition帶來3年內第2座LMP2冠軍。

    LMGT3級別方面，Manthey Racing成功衛冕冠軍，由奧地利車手列茲(Richard Lietz)、美國車手哈德威克(Ryan Hardwick)和意大利車手佩拉(Riccardo Pera)駕駛的(92號)Porsche 992 LMGT3 R賽車主宰賽事，擊敗Vista AF Corse由法國車手埃里奧(François Heriau)、美國車手曼尼(Simon Mann)和意大利車手羅韋拉(Alessio Rovera)駕駛的(21號)法拉利296 GT3 戰車，再度在Le Mans GT3級別封王。

    翰  生