網約的士

    網民天天講網約車，希望本澳也能推行，政府回應是研究引入網約平台。究竟坊間與政府講的網約車是否同一樣嘢？斯雨認為並不相同。

    本澳遊客多，的士都集中到口岸及旅遊區，使到民生區“一的難求”，在街上很難截到的士。故為求有車可搭，居民期盼的網約車像Uber的模式，司機是在平台登記的有車一族，突破“專營壟斷”，同時叫車通過App，並規劃好前往目的地的路線，收費也在網上支付，故司機與乘客基本沒有直接金錢交易，司機難以坑客，相對公平。

    政府研究引入的網約平台，估計圍繞改革專營的士的營運方式，如將的士統合到網約平台指揮，不再散收收兜客，改變民生區少的士的不平衡現象。相信政府一時三刻不能開放網約車市場，皆因政府收了高昂的費用判給了專營權，除非動用公帑贖回，年限牌還好辦，永久的士牌如何呢？是比較複雜的問題。將所有的士集中到一或兩個網約平台，當然可行，但如何分配接客，畢竟不同區域“搵食”有別，個體的士司機是否願意參與？

    現實中居民區為何“打的難”，核心就是供求，當遊客區的士有剩餘，居民區就有的士了，問題又回到原點。

    斯  雨