三輪車興衰史

    在葡京酒店旁常有三輪車聚集，它們曾是澳門交通的主力，如今已是行業餘暉。

    在三輪車以前，澳門交通以大轎、手拉車為主，亦有過單車載客，但載客量少、運貨量不多。在一九四八年，澳門引入三輪車後，這種對車夫乘客都舒服的交通工具，隨即備受歡迎。加之“二戰後”澳門人口急增，為行業提供大量人力，令澳門的三輪車迅速由幾十輛發展到逾七百輛，市面有近百個車站，僅是新馬路就有九個站。

    曾隨旅業迎頂峰

    上世紀六十年代，行業再因澳門人口激增而迎來盛景。上世紀七、八十年代，更藉着旅遊業發展迎來頂峰。然隨着澳門經濟發展，居民商戶逐漸有經濟能力買車，公共交通也步上正軌，三輪車開始較少人乘搭。

    資深三輪車夫黃榮健於一九八八年入行，他稱當年車夫收入不俗，由於返工自由，因而入行。當時，三輪車已經以服務旅客為主，日常工作就是去港澳碼頭將客人送至葡京娛樂場，或帶他們去租酒店、賺個車錢；另外有些客人穿着不得體、不准入賭場，因此也有車夫會順便賣衫褲鞋襪等。

    一九九○年代，澳門公交構建趨向成熟，三輪車再難與巴士、的士競爭。經政府與工會商討後，決定將三輪車改為今日的特色旅遊項目，不過載客量始終大不如前，車夫收入並不穩定，但車夫們大多不捨得相伴多年的愛車，亦習慣無拘無束的自由，不願轉行。

    搭乘緬懷舊時光

    雖然三輪車早就升級為電動，減輕了車夫負擔，但也無法挽救行業的沒落，畢竟二百元的短途車費或每小時五百元的包車費，以交通來說難以實惠，只有為數不多的旅客或居民會以此緬懷舊時光。

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