2025電動方程式世界錦標賽

    韋亞連稱雄邁阿密站

    國際汽聯電動方程式世界錦標賽(FIA Formula E World Championship)是一項讓汽車製造商可按照國際汽聯技術說明來打造自家純電動方程式戰車的賽事，並可將相關賽車科技發展轉化至民用汽車的電池應用。（翰生）

    採第三代戰車

    本賽季國際汽聯電動方程式世界錦標賽採用第三代電動方程式戰車的進化版本“GEN3 Evo”，這款戰車擁有多項技術提升，車身套件設計更堅固耐用且擁有更好的空氣動力學性能，戰車極速可超過322km/h，同時動能回收能力亦提升至600kW。此外，GEN3 Evo是電動方程式戰車首次採用全輪驅動(AWD)，可在排位淘汰賽、比賽起跑和啟動兩次“攻擊模式”期間使用。這項功能最大化提升加速性能和賽車操控性。

    混戰意外頻生

    2024至2025年度國際汽聯電動方程式世界錦標賽第五回合於美國邁阿密(Miami)舉行。比賽開始後，大多數車手駕駛著性能升級後的GEN3 Evo在策略上顯得較過往更進取，且部分車手選擇在比賽早段已透過啟動“攻擊模式”爭取搶上較前名次，但同時亦有車手選擇相對節省電能的跟隨策略而未有急於突圍，因此在比賽過程中處於混戰狀態，多位車手均曾短暫時間登上領先位置，並且多次發生碰撞意外，當中在比賽尾聲發生的三車相撞意外，導致賽會需出示紅旗暫停賽事。

    納托違規失冠

    比賽恢復後，由於剩下圈數不多，有部分車手未曾啟動第二次“攻擊模式”，故即使在比賽恢復後立即啟動，也未具足夠的圈數讓其合乎賽例完全使用所有的“攻擊模式”。結果Nissan Formula E Team的法國車手納托(Norman Nato)雖然率先衝線，但其正是其中一名未有完全使用“攻擊模式”而受處罰的車手之一，故冠軍一席由Heuer Porsche Formula E Team的德國車手韋亞連(Pascal Wehrlein)奪得，Lola Yamaha ABT的巴西車手迪加拉斯(Lucas di Grassi)、Heuer Porsche Formula E Team的葡萄牙車手達哥斯達(Antonio Felix da Costa)分別獲得亞軍和季軍，納托經過被罰時10秒後，只能獲得第六名。