“人機共跑”拉近與未來距離

    據新華社北京消息：在春日跑馬熱潮再度來襲的四月，一場“人機共跑”的半程馬拉松為路跑賽事添了“一把火”。

    去年十一月，當“天工”人形機械人首次亮相二○二四北京亦莊半程馬拉松賽場，為選手“加油助威”時，人們或許不會想到，短短五個月過後，人形機械人會與人類一起跑馬。

    四月十九日，二○二五北京亦莊半程馬拉松暨人形機械人半程馬拉松鳴槍起跑。雖然出於安全考慮，機械人賽道與人類跑者隔離開來，但每當機械人選手出現在大眾視野，它都是全場焦點，讓跑友們大開眼界。

    這是全球首次“人機共跑”半程馬拉松——人形機械人與人同步報名、同時起跑，共跑二十一點○九七五公里，二十支人形機械人參賽隊無疑是最大看點。

    好奇、期待、疑惑交織在一起……對於現場所有選手、記者、志願者和工作人員而言，這都是一次全新的體驗。自從一個多月前人形機械人參加半馬賽事的消息發佈後，與“人機共跑”相關的話題就層出不窮——機械人為何要設計成人形？人形機械人又為甚麼要跑馬拉松？真的有機械人能跑完半馬嗎？

    記者帶着同樣的疑問，在現場探尋關於未來的無限可能。從人形機械人路面實測到半馬起跑前最後一刻，各支參賽隊伍都以非常嚴謹的態度調試機械人，很多隊伍在備賽過程中對機械人在原有基礎上進行了二次研發，探索關節力矩、轉速的峰值邊界，完善導熱和風冷散熱技術，從而提升人形機械人的奔跑速度和穩定性。

    對機械人性能挑戰

    在科研人員看來，馬拉松不是秀場，而是高規格的試驗場。旋風小子隊領隊崔文昊表示，此前業界很少像半馬這樣長距離、長時間地測試機械人的極限性能，為了讓機械人在賽場上跑得更快，各支隊伍加緊攻破結構穩定性等方面的難關。他相信，這次“人機共跑”過後，整個行業的技術水平都會有所提升。

    正如同人類跑馬需要堅持不懈地科學鍛鍊，人形機械人也需要在科研團隊的幫助下，不斷完善自身性能。這場備受矚目的人形機械人半馬，能夠增進企業之間的交流互鑒，推動技術升級以及行業標準的建立，讓更多人看到、了解、接納人形機械人。

    成為人類得力助手

    人形機械人的核心價值在於融入社會生活，這場半馬生動描繪了智能生活的美好圖景，將“人機共榮”的目標又向前推進一步。北京經濟技術開發區管委會副主任梁靚表示，此次“人機共跑”是技術測試平台、能力展示平台、應用推廣平台，人形機械人樣式、身高、體重、功能有差異，各自擅長的領域也有不同，但是都會在備賽、完賽過程中各自提高，未來將結合具體應用場景“各顯其能”。

    北京馬拉松協會會長趙福明表示，未來可能還會有更多城市結合自身的產業特色和城市文化，推出類似於亦莊機械人半馬的路跑賽事，機械人不一定作為選手參賽，而是完成安保、急救等賽事保障工作，從而成為辦賽亮點。

    “馬拉松”經常被用來形容人生或是一段漫長的旅程，競技體育從不缺乏溫情和掌聲，科技發展也需要更多鼓勵。職業運動員創造的馬拉松世界紀錄逐步逼近“兩小時”大關，大眾跑者將全馬“破三”視為“里程碑”，努力刷新個人最好成績。馬拉松對於人類而言是挑戰生理極限，人形機械人作為跑圈“新人”，跑馬之旅才剛剛開始，未來還有很大提升空間，需要給予更多支持和信任。