評估車場設“月票制”吸引使用

    交諮委倡閒置地增鐵馬泊位

    【澳門日報消息】澳門部分路段電單車近期從直泊式改為斜泊式，獲社會普遍好評。交通諮詢會委員、街坊總會副理事長張淑玲建議政府因地制宜，逐步將直泊式泊車位改為斜泊式，並利用閒置土地和周邊停車場來增加泊位供應。

    雖然採用直泊式泊車架的車位數量較斜泊式多，在實際操作過程中，直泊式可能會因為車道寬度不足而引發進出困難。當駕駛者直泊式停車時，由於車位與地面形成九十度直角，駕駛者需要採取各種技巧，才能扭正電單車軚，加上每個車位之間有泊車架作分隔，增加泊車的難度，還可能引致道路的安全風險。

    肯定街位改斜泊

    張淑玲期望政府能因地制宜，綜合考慮整體道路安全、車輛通行情況，以及電單車進出泊車區便捷性等因素，採取“路段分類、循序漸進”的方式，逐步將現有直泊式泊車位改為斜泊式，方便鐵馬進出的同時，提升安全系數。雖然泊車位總量將有所減少，但通過利用閒置土地（如短期批租地、橋下空間）和周邊停車場來補充因改建斜泊而減少的電單車泊位。

    澳門公共停車場的電單車泊位，長期存在使用率偏低。張淑玲引述數據指，截至今年一月，本澳五十三個提供電單車泊車位的停車場中，僅得一個泊車率逾九成，泊車率不足五成的，高達七成九。即使在繁忙的商業區和民生區，電單車泊車率仍未如理想。例如：何賢公園和氹仔中央公園停車場平均泊車率僅錄得百分之七、祐漢公園和新口岸馬六甲停車場僅為百分之八，泊車率均不足一成，亟待正視。

    為求方便，電單車駕駛者更傾向於泊路邊咪錶位，加上私人停車場月租費用普遍低於公共停車場，在多重的因素夾擊下，居民在泊車選擇上，優先考慮成本和便利性。

    她建議政府透過組合拳打破“有位不用、寧願違泊”的僵局。針對電單車使用率偏低的停車場，政府應評估是否可以將部分車位轉為具限期（如半年或一年）的“月票制”，為頻繁使用停車場的居民提供便利，甚至可借鑑鄰近地區的經驗，推出“短期免費泊車”優惠，例如公共停車場電單車位首一或兩小時免費，超時後則按正常收費，積極創設誘因，吸引更多鐵馬駕駛者停泊，使公共泊位資源得到更有效的利用。