釐清責任

    當局資料顯示，至今年八月警方檢控行人亂過馬路逾五千八百宗，較前年同期上升近三倍。被撿控的旅客佔比不少，但居民違規也大不乏人。途人亂過馬路後果可大可小。大者被車撞及，受傷甚至丢掉性命。小者，駕駛者及時煞停，導致交通阻塞，又或被當局檢控。

    然而，駕駛者甚不滿亂過馬路的行人，尤其是一旦碰傷對方，隨時惹上官非被罰款。經法院判決，通常賠償最少也要廿二萬，故坊間有“行走中的廿二萬”之說。

    駕駛者不滿的原因是，對方違規，爲何自己受罰？例如，有途人在交通燈管制路口衝紅燈，尤其是在彎位，按綠燈行駛車輛的駕駛者未必看到。駕駛者會覺得，倘對方沒有衝紅燈，根本不會發生意外，對方應負全責。惟發生意外後，駕駛者往往要承擔一定比例的責任，原因是交通條例多是優先保障行人。

    最近，內地某市宣判一宗致命交通意外引起熱議。意外起因是一名途人亂過馬路時撞倒駛至的電單車，導至電單車駕駛者倒向另一條行車線，遭汽車輾斃。判決是汽車駕駛者無責，途人判刑入獄。汽車駕駛者守規在自己的行車線行駛，卻飛來橫禍。判決終令其鬆了一口氣。

    法官的判決確實令人感到明確了責任歸屬。不知本澳修訂中的《道路交通法》會否調整。

    秦  馬