旅客增長快  發揮輕軌作用

    當旅客增加，搭車難如影隨形，交通問題再受關注。開放網約車訴求悄然升溫，但要成事尚要一輪修法工作，本是遠水近火，官方強調當前未有此計劃。要解燃眉，顯然需要其他交通工具增加供應。

    政府明確今年推出三百個的士牌照，倘仍不足，會再增發。但補充投放數量要平衡市場需求，意味着不會無限增加。面對旅客量急速回升，巴士成為重要的接載工具，當局與巴士公司每日檢視客量，根據客況增加班次。然亦不會無限量增加，畢竟道路資源有限。

    澳門交通痛症一直是難治頑疾，當旅客量飆升，容易現瓶頸。今年首七月一千四百多萬旅客是一九年同期六成的水平，但居民、旅客對交通的滿意度減低。未來數月旅客增長有加速之勢，本是可喜之事，但若未能回應乘客需要，對澳門打造宜居、宜遊城市有重要影響。

    對於每年接待大量旅客的旅遊城市，集體運輸是理想選擇。澳門斥巨資興建的輕軌，沿線接駁機場、靠近橫琴口岸的輕軌蓮花站，以至路氹綜合度假區群，可覆蓋部分旅客出行需求，是一條方便飽覽景區的觀光路線，卻一直未能有效分流旅客。

    輕軌開通後便遇上世紀疫情，載客量大受影響，加上路線覆蓋範圍不足，局限客量的拓展。隨着旅客重臨，上月輕軌日均載客量突破七千五百人次，達到收費以來的新高。與當月旅客量創疫後新高形成正相關，折射出旅客多有試坐輕軌的意願。倘能順應旅客出行需求，把輕軌沿線遊有效發展成為旅遊產品，配合適當的接駁工具，分流部分路經客況，或有助擴大旅客活動範圍，帶動社區發展。

    當局宜推動旅客以不同交通工具感受澳門。目前澳門正大力發展旅遊＋會展，部分展會安排參會者到社區觀光旅遊。若能加入乘坐輕軌觀光，讓參會者更直觀了解澳門的最新發展，可助力輕軌＋旅遊慢慢形成口碑，並可在節假日開發觀光巴士接駁，分流旅客與居民爭奪巴士資源的壓力。當輕軌媽閣站開通後，將有助進一步推動輕軌遊的發展。

    春  耕