廣湛高鐵穿海進城

    【本報記者廣州二十一日電】廣鐵集團發佈，今日上午九時三十分，由中鐵十四局集團施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機成功穿越二千五百米的海域段，進入湛江主城區。截至目前，“永興號”盾構機安全掘進三千八百五十六米，全程掘進過半，即將由“穿海”轉入“穿城”模式。

    廣東建設最長高鐵

    廣湛高鐵正線全長四百○一公里，設計行車時速三百五十公里，線路起於廣州火車站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，工程總投資約九百九十八億元人民幣，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

    據中國鐵路設計集團廣湛項目設計總工程師繆銘銘介紹，全長九千六百四十米的湛江灣海底隧道設計為單洞雙線，是全線唯一採用盾構施工法的隧道，其中七千五百五十一米盾構區間由一台開挖直徑十四點三三米的盾構機完成施工，是中國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

    湛江灣海底隧道海域段長二千五百米，最大埋深三十一米，開挖斷面大，穿越全斷面粉質黏土，刀盤易結泥餅。穿越過程中突出應急管理、預案在先，組織開展應急演練，提高全員應急搶險意識和能力，為盾構機安全穿越海域段奠定堅實的基礎。

    將下穿湛江主城區

    下一步盾構機將會依次側穿湛江海灣大橋匝道橋樁，最小淨距僅一點二米，長距離下穿湛江市主城區，道路兩側建構築物密集，多次下穿市政管線，地質複雜，隧道埋深從三十點七米逐步減小至四點九米，盾構施工地層沉降與變形控制面臨着重大考驗。

    廣湛高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。廣湛高鐵通車後，將實現廣州中心城區至湛江中心城區九十分鐘互達，對提升粵西地區區域經濟地位、將湛江市建設成為北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極，升級優化交通佈局都具有重要推動作用。