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歷時九年攻克世界難題 蘭渝鐵路下半年將通車

2017-6-20 02:32| 發佈者: MacauBBS| 查看: 669| 評論: 0|來自: 華僑報

摘要: 【華僑報特訊】六月十九日,在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道內,工程技術人員歡呼慶祝隧道成功貫通。當日上午,蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路最後一座隧道──全長十三點六公里的胡麻嶺隧道勝利貫通。胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路控制性工程,作業難

 ◎ 六月十九日,在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道內,工程技術人員歡呼慶祝隧道成功貫通。當日上午,蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路最後一座隧道──全長十三點六公里的胡麻嶺隧道勝利貫通。胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路控制性工程,作業難度極大、風險極高,施工歷時八年多。(新華社)
 ◎ 六月十九日,在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道內,工程技術人員歡呼慶祝隧道成功貫通。當日上午,蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路最後一座隧道──全長十三點六公里的胡麻嶺隧道勝利貫通。胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路控制性工程,作業難度極大、風險極高,施工歷時八年多。(新華社)


 【香港中通社六月十九日電】十九日上午,隨著全綫卡脖子工程胡麻嶺隧道的貫通,中國蘭渝鐵路全綫貫通。央視網十九日報道稱,蘭渝鐵路建設歷時將近九年,攻克了一系列世界級難題,並將於年底前全綫通車。


 蘭渝鐵路是中國在建地質條件最複雜的山區長大幹綫鐵路,也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。蘭渝鐵路穿越區域性大斷裂十條、大斷層八十七條,全綫存在著第三系富水粉細砂層隧道群、高地應力軟岩大變形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高風險隧道群。其中甘肅境內地質最為複雜,號稱「地質博物館」,尤其以胡麻嶺、桃樹坪、木寨嶺隧道為代表的隧道群施工環境複雜施工難度極大,安全風險極高。


 央視網稱,蘭渝鐵路沿線存在的「第三系富水粉細砂」地層,土質偏軟,因此「怕軟不怕硬」的隧道施工就像在「豆腐腦」裡打洞,不僅難度大,而且極其容易湧水湧沙。施工人員故而採取人工前挪並用鋼筋混凝土加固的手段推進工程,施工速度極慢,一個月只能往前推進四、五米。整條鐵路建設耗時將近九年,全綫獲得國家專利二十八項、攻克省部級以上科研項目二十一項。


 甘肅日報社旗下每日甘肅網稱,蘭渝鐵路北起蘭州樞紐,向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內,由廣元、南充接入重慶樞紐,途經甘、陝、川、渝三省一市二十二個縣(區),正綫全長八百五十五公里,建築總長度一千一百七十一公里,設計開通速度為一百六十千米每小時,預留二百千米每小時。


 新華社稱,蘭渝鐵路是「渝新歐」國際大通道的重要組成部份和「一帶一路」建設、西部大開發、長江經濟帶發展的黃金交會綫路。預計二0一七年年底,蘭渝鐵路實現全綫開通運營,屆時蘭渝間的列車將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路,全程可縮短近七百公里、運行時間節省約十一個小時。◇

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