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團體促優化步行環境便出行

2017-4-20 03:05| 發佈者: MacauBBS| 查看: 680| 評論: 0|來自: 澳門日報電子版

摘要: 【澳門日報消息】(右起)袁嘉浩、區頌兒及謝美玲與聽眾 探討步行優先政策。 道路設計失當 影響步行意慾 團體促優化步行環境便出行 政府計劃完善各區行人系統,推動“步行優先”。有意見認


(右起)袁嘉浩、區頌兒及謝美玲與聽眾 探討步行優先政策。

    道路設計失當    影響步行意慾



    團體促優化步行環境便出行



    【澳門日報消息】政府計劃完善各區行人系統,推動“步行優先”。有意見認為,本澳道路舒適度有很大改善空間,建議政府設立行人專用區,將更多道路使用權交予大眾。另有聲音批評本澳不少行人天橋設置失當,造成使用率偏低,諸多因素反映本澳步行系統未完善,政府未來宜廣泛聽取市民意見,不斷完善步行環境。

    城市規劃學會副理事長區頌兒、綠色未來會長袁嘉浩和街總副理事長謝美玲,昨日上午出席電台時事節目《澳門講場》,與聽眾探討步行優先政策。

    倡增行人專用區

    本澳交通擠塞一直為人詬病,“以步代車”可能是居民解決出行難問題的方向之一。綜合聽眾意見反映,本澳人車爭路現象普遍,平日在街上又經常面對廢氣、安全和指示不足等問題;加上道路設計不佳,容易跣腳,諸多因素令出行意慾大減。即使不少區份設置行人天橋,惟選點失當,使用率偏低。

    袁嘉浩認為,市民步行經常要面對“日曬雨淋”,即使步行較乘車快,也寧願乘坐交通公具,顯見本澳道路舒適度有改善空間。再者,本澳道路設計已是車輛優先,但實際情況可見,大部分車輛更會將道路“私有化”,市民使用道路權利嚴重不足。他認為,設置地下街或接駁系統可能需時八至十年,政府若要創設更大的步行空間,不妨參考設立議事亭前地、義字街等行人專用區,將更多道路使用權交予大眾。

    地下步行需規劃

    本澳目前的城市規劃、景觀環境、交通道路網和行人過路設施,究竟傾向“以車為本”,抑或“以人為本”?謝美玲認為,本澳步行系統未完善,部分市民和遊客步行時更要走出馬路,希望政府未來多聽取市民意見,不斷完善步行環境。

    區頌兒說,本澳不少斑馬線設在道路轉彎位,此等道路設計對步行者保護性較低,影響市民步行意慾。就有聽眾建議開發地下步行系統,周邊設有商戶、冷氣和輸送帶等,讓市民舒服步行。區頌兒以日本和台灣為例,設計地下步行系統連結地下軌道疏導人流,但澳門沒有相關計劃,能否吸引市民利用地下步行系統仍有待考究。但她認同開發地下步行空間必須具備商業元素才能成功。

    區頌兒提到,香港商業區的行人天橋成功分隔人車,但同時令市民在街上的活動減少,澳門參考經驗時亦要考慮平衡利弊。



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